4月19日上午8时,引江济淮淠河总干渠渡槽充水试验卸载完成。这标志着七星测试负责全程监测的世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮淠河总干渠渡槽充水试验取得圆满成功。此前的4月15日上午12时,渡槽充水试验充水水深到达300年一遇的5.05米渡槽水深,充水试验最大荷载加载完成。
大国重器——引江济淮淠河总干渠渡槽
淠河总干渠渡槽总长350米,分左右两幅,其中钢渡槽全长246米,总用钢量达2.1万吨。钢渡槽采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计,主跨跨度达到110米,比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米,是目前世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。
自3月28日渡槽开始预充水至4月15日达到最大充水深度5.05米并于4月19日完成卸载,共历时23天,累计充水量达10.8万立方米。
为保证渡槽充水试验成功,七星测试全程参与充水试验方案的研讨、论证与实施。自3月23日总干渠实现截流开始,七星测试切实承担监测责任,高效协调设备与人员,勇做“大国重器”守护者,圆满完成了监测任务。
齐心协力度风雨 疲惫之后展笑颜
困难在哪里,共产党员就在哪里!
监测+诊断——精品工程“实践者”
“本次渡槽充水试验目的是通过充水加载试验,记录渡槽在荷载作用下的结构反应,为渡槽结构技术状况及承载能力评定和运营维护决策提供科学依据和支持。”七星测试技术部部长兼该项目监测负责人付书林介绍,“为实时、准确记录渡槽在荷载作用下的结构反应,我们在现场配置了无线静态应变采集系统,设置了350个智能型传感器用于采集数据。”
智能型传感器

静态应变采集系统

脉动试验

自动跟踪全站仪

精密水准仪
除应变测试外,七星测试在渡槽充水试验期间的监测任务还包括了挠度测量、位移测试、外观检测等,付书林强调,“为高质量完成工作任务,我们不但安排了14名富有经验的检测技术人员分组开展检测,而且对同一指标还采用不同类型设备进行同步校核检测。充水试验期间,我们现场检测技术人员每天的步数都能达到20000步。”

每一步都不容易
实时、准确采集数据只是现场监测工作的第一步,更重要的是要根据每级加载海量数据分析评价结构各项指标的可控性,并为下一级加载下达指令。作为项目组成员,试验检测师黄春阳介绍,“我们每天将采集的数据初步整理好基本都到晚上12点了,项目负责人还要立即分析整理、出具监测报告。他连续半个多月每天都忙到第二天凌晨2点多。压力真的很大。”
现场回来立即整理数据
“很累但很自豪!能参与这样难得一遇的‘大国重器’建设,我时刻处于亢奋状态。过程虽然很艰难,但始终相信结果一定会很美好!身体上一时累点都是值得的。”迎着风站在渡槽上看着不断上升的水位,付书林眼中呈现出了“迎着风把眼中所有梦都交给时间”的豪迈,“通过此次充水试验对渡槽进行安全性和可靠性检查,及时处理出现的异常情况,排除安全隐患,为工程安全、顺利通水运行提供了技术保障。我们的监测与诊断工作不但对项目高质量建设具有重要意义,而且为确定渡槽初期运行安全监测的初始状态提供了依据。”
现场负责人付书林
七星测试班子成员高度重视此次充水试验监测工作,先后多次前往现场检查指导并慰问一线技术人员。七星测试总经理闫旭强调:“攻坚克难才能见真章。能参与世界级‘水桥’渡槽施工监控与充水试验监测是七星测试展现技术水平、锻炼技术人才的良好契机,项目组要及时准确采集数据、科学公正分析研判,为充水试验提供精确可靠的数据,勇做‘大国重器’守护者。”

3月29日,闫旭、王文奎、程勇刚到现场检查指导。

4月6日,闫旭、程勇刚到现场指导、慰问。

4月16日,罗丽华到现场指导、慰问。
设计+检测——精品工程“创作者”
为适应季节性人工供水河渠水位变幅大等特点,满足主跨110米渡槽桥的荷载变幅需求,设计总院桥梁分院桥梁设计师巧妙将传统拱与桁架结构相结合,利用上桁下拱、上开下合、外桁内波的结构型式,成功解决了不同荷载集度下的变形、受力和通航需求,顺利实现了天河、地河立交的预期目标。
“七星测试此次充水试验采集到的监测数据,为我们桥梁设计师研究渡槽结构的力学行为,总结结构受力行为的一般规律,进一步验证渡槽设计理论和假定,探索具体普遍意义的规律,为发展设计计算理论、完善现有规范积累了丰富经验。”钢渡槽设计负责人殷亮介绍,为第一时间了解钢渡槽在充水试验荷载作用下的结构反应,我们设计与监测双方现场负责人“分工不分家”,多次联合深夜到钢渡槽现场巡查,从各自专业角度出发,催化出“设计+检测”的化学反应,一同提供高质量技术服务。
在渡槽施工监控与充水试验期间,设计总院所属七星测试与桥梁分院相关技术人员密切配合、通力协作,坚持“设计总院”一个品牌向外,牢记“创作精品工程、设计现代交通”企业使命,切实做好各项技术服务工作,勇做精品工程“创作者”。
创作精品工程
(星 轩)

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